 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Uvodna reč Svi mi koji imamo motore ili želimo da ih imamo i svi Vi koji ste se vozili na njima, možemo da svedočimo o posebnom osećaju koji svako od nas doživi na ovaj ili onaj način. Čak i oni koji nikad nisu bili na motoru i imaju strah od njega, pričaju o tome da vole da vide dobar motor, svu opremu na motoristi i o tome da se dive hrabrosti i umešnosti vozača motocikla-bajkera. Ko se može smatrati "Bajkerom", teško je odgovoriti u jednoj rečenici, ali zasigurno su to ljudi, avanturisti željni adrenalina, hrabri, specifični i posebni na sebi svojstven i prepoznatljiv način, ljudi koji uživaju u slobodi i brzini, lepoti i avanturi. Ako mislite da pripadate "Bajkerima" zapitajte sebe, da li ste ikada bez rukavica vozili motor na temperaturi ispod nule, po kiši, snegu, da li ste poslednji novac dali za gorivo ili za deo koji treba zameniti. Bajker je čovek, koji NIKAD neće ostaviti kolegu na putu u nevolji, znao ga ili ne, bio on stranac ili zemljak, dok nije bilo motora takve ljude su zvali vitezovima. Eto ko razume shvatiće, ko ne razume i ne treba da se trudi... |
|||
|
|
|
| 100 MOTO NEZGODA | OFFROADPEOPLE URAL 2011 |
 |
|
|
|
|
|
Polaganje za "A" kategoriju po novom Zakonu o bezbednosti saobraćaja, zahteva ne samo promenu dosadašnjeg načina polaganja, nego i godine sa kojima će se polagati za određenu snagu motocikla, neće biti iste za sve. 
Ovde možete pogledati cene novih motocikla, koji se prodaju Srbiji. Cene su za 2012 godinu, a razvrstane su po marki motocikla, kubikaži i ceni navedenog modela.|
|
|||||
|
Posebna povoljnost za clanove FORUMA "Nadvatocka" 5% popusta na MICHELIN program moto pneumatika.
|
Ovde možete u svako doba pogledati koliko će Vas koštati registracija Vašeg vozila u zavisnosti od kubikaže vozila, snage i mesta u kom živite.
 |
Vožnja pod noćnim uslovima Vožnja noću za neke motorcikliste predstavlja napor, neki je potpuno izbegavaju ,dok je drugi obožavaju. U svakom slučaju ,vožnja noću opasnija je od dnevne vožnje iz nekoliko razloga. Kao prvo smanjena vidljivost,povecano prisustvo vozaca koji voze pod dejstvom alkohola, smanjena koncentracija vozaca, prisutnost vozila gradske cistoce kao I drugih vozila sa specijalnim namenama, kada je hladnije vreme kiša,magla I dr. “nepogode” veci rizik od isklizavanja tockova. Naravno ne znaci da noćnu vožnju treba izbegavati .Naprotiv noćna vožnja može biti jako uzbudljiva,puna adrenalina I neopisivog osecaja,slobode, nekog drugog sveta za kojim žudimo…ali naravno sve dok poštujemo propise I ogranicenja koja nam se namecu. |
|
|
Izbegavanje prepreka usred krivine Govorimo o klasnicnom scenariju, kada se krecete dobrom brzinom, klizite kroz zavoje kontrolisanim ritmom, kada odjednom uočite masnu mrlju, zemlju ili neku drugu prepreku. Šta trebate učiniti!? Ovde je vozač uočio smetnju, ali je vec nagnut radi savladavanja krivine, a pretnja ispred Vas je uočena jer ste dobro pogledali „kroz“ krivinu. Morate voditi računa da niste previše nagnuti na prednji deo motocikla, jer ce Vam to smanjiti vreme reagovanja na napred opisane situacije. Prelaziti preko „klizavih „prepreka nije preporučljivo sa velikim nagibom. Ali kada ste vec uočili prepreku i smetnju PRE nego što ste došli do nje povecajte nagib kako bi ste umanjili luk skretanja. To će Vam omogućiti više prostora kako bi ste se kasnije snašli u krivini.
|
 |
Kočenje Jedna od komponenata u moto industriji koja je doživela mnoge promene i našla svoju primenu,kao i u vrhnuskim takmicarskim, tako i serijiskim modelima, je upravo kočioni sistem . Gledano kroz istoriju razvitka motociklizma, retko koji segment se može uporedivati sa tehnickim dostignucima postignutim na ovom područiju. Medjutim , u ovom tekstu ćemo se pre svega baviti produktom kočionog sistema – kočenjem. Prvenstveno ce se to odnositi na vrlo zahtevne , čak i ekstremne uslove da bi se mogla povući paralela i sa svakodnevnim vožnjama na putevima. |
 |
|
 |
 |
||
Novi Kawasaki ZZR1400 raspolaže sa 198 KS i 162 Nm okretnog momentaMožda je to Kawasaki namjerno pre ćutao, a možda nam se to samo čini, ali novi ZZR1400 i nije toliko snažan koliko bi Japanci hteli da mislimo. Predstavljanje novog ZZR-a ovog ponedeljka donielo nam je nešto podataka o njemu, ali ne i one željene. Tako smo umesto snage s kojom raspolaže saznali sve ostalo o motociklu, a o konjima koji preko zadnjeg točka grizu asfalt ni “A”… Je li Kawasakijevim zaposlenicima proradila savest ili je vodjstvo brenda zaključilo kako ne treba zavaravati ljude, ne znamo, ali podaci o snazi novog Kawasakija ZZR1400 sredinom su nedelje pojavili se na službenoj Kawasakijevoj evropskoj stranici. Tako sada znamo da od ranije spomenutih 200+ konja nema ništa. Doduše, ima kada se uključi ram air mehanizam, ali do tada ZZR1400 raspolaže samo sa 198 KS, što je tri konja više od znatno manjeg Ducatija 1199 Panigale koji će takođe uskoro biti otkriven. |
KAWASAKI VERSYS 1000ccKawasaki je na sajmu u Milanu predstavio Versys 1000, koji bi trebalo da predstavlja firmu u klasi velikih avanturističkih motora. Za razliku od konkurencije, Kawasaki je veći akcenat bacio na udobnost vozača u odnosu na offroad upotrebljivost. Pokreće ga čevorocilindrični agregat zapremine 1043cc, preuzet iz Z1000 modela. Za razliku od naked modela, Versysova verzija ima više snage u nižim i srednjim režimima nuštrb maksimalne snage – 86.8kw na 9.000 obrtaja i 102Nm obrtnog momenta na 7.700 obrtaja.
|
||
 |
Kaciga budućnosti Zaboravite na dosadne kacige, uskoro stiže kaciga buducnosti!!! |
 |
Motori sa unutrašnjim sagorevanjem - prošlost Moto buducnost ili ne? Izgleda da ce u skoroj buducnosti motori s unutrašnjim sagorevanjem biti prošlost. Firma iz Kalifornije ce proizvesti 50 komada elektricnih motora. Radi se o R motoru koji dostiže brzinu do 240 km/h. Puni se kao i mobilni telefon sa obicne uticnice od 220 V i to u samo dva sata, a sa jednim punjenjem može preci oko 240 kilometara. Koristi litij-ionske baterije iz kojih izvlaci maksimum. Deo baterije puni se u vožnji dok motor koci, jer se stvara kineticka energija koja se pretvara u elektricnu. Okretni moment izmenicno trofaznog elektricnog motora je 135 Nm. Za razliku od klasicnih motora ovaj je bez mjenjaca. Kompjuter motora snima razne podatke, poput brzine, pozicije, udaljenost ,s’ jednim punjenjem, ugao nagiba u zavojima itd. Ovakav motor ne proizvodi buku, što znaci da u buducnosti više necemo pucati iz auspuha. |
